Při aplikaci automobilů jsou skrytá nebezpečí chyb kabelového svazku silné, ale výhody rizik poruch jsou významné, zejména v případě přehřátí kabelového svazku a zkratů, které mohou snadno vést k požárům. Důležitým úkolem při údržbě automobilů je včasná, rychlá a přesná identifikace potenciálních poruch v kabelových svazcích, spolehlivá oprava vadných kabelových svazků nebo správná výměna kabelových svazků. Je to důležitý opatření k zabránění nehodám v automobilu a zajištění bezpečného a spolehlivého používání automobilů.
1. Funkce kabelových kabelů pro automobily
Aby se usnadnilo instalaci a úhledné rozložení kabeláž automobilu, chránilo izolaci vodičů a zajistila bezpečnost používání automobilu, celé kabely vozu (vysokopěťové linky vozu,Využívání kabelů baterie UPS) Na vozidle jsou připojeny použití bavlněné příze nebo tenké polyvinylchloridové pásky zabalené a zabalené do svazků v zónách (s výjimkou startovacích kabelů) se nazývá kabelový svazek, který se obecně dělí do kabelového svazku motoru, kabelovou kabelovou podvozku a kabelovou postroj vehikulu.
2.. Složení kabelového svazku
Kabelový svazek se skládá z vodičů s různými specifikacemi a požadavky na výkon. Hlavní specifikace a požadavky na výkon jsou následující:
1. Průřezová plocha drátu
Podle proudu zatížení elektrického zařízení je vybrána průřezová plocha drátu. Obecným principem je, že u elektrických zařízení, která pracuje po dlouhou dobu, lze vybrat drát se skutečným proudovým kapacitou 60% a pro elektrická zařízení, která pracuje na krátkou dobu, lze vybrat drát se skutečným proudovým kapacitou mezi 60% a 100%; Současně by se mělo také zvažovat pokles napětí a zahřívání drátu v obvodu, aby se zabránilo ovlivňování elektrického výkonu elektrického zařízení a přípustné teplotě vodičů; Aby byla zajištěna určitá mechanická pevnost, je průřezová plocha nízkonapěťových vodičů obecně nejmenší než 1,0 mm ²。
2. Barva vodičů
Na obvodech automobilu jsou funkce barev a číslování. Se zvýšením elektrického zařízení pro automobily se počet vodičů také neustále zvyšuje. Za účelem usnadnění identifikace a údržby elektrických zařízení pro automobily jsou dráty s nízkým napětím v automobilových obvodech obvykle složeny z různých barev a označeny kódy barev na automobilovém elektrickém diagramu.
Barevný kód (reprezentovaný jedním nebo dvěma písmeny) vodičů je obvykle označen na diagramu obvodu vozidla. Barvy vodičů na vozidle se obecně liší a existují dva běžně používané principy výběru: jednotlivá barva a duální barva. Například: červená (R), černá (b), bílá (w), zelená (g), žlutá (y), černá a bílá (BW), červená žlutá (RY). První z nich je hlavní barva v linii dvou tónů a druhá je pomocná barva.
3. Fyzikální vlastnosti vodičů
(1) Ohýbání výkon, kabelový svazek dveří mezi dveřmi a křížovým tělem （https://www.shx-wire.com/door-wiring--tarnes-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness--door-window-widow-wing-harness-hexin-product/）））））））））））
(2) Odolnost proti vysoké teplotě, dráty používané ve vysokoteplotních oblastech jsou obecně potaženy vinylchloridem a polyethylenem s dobrou izolací a tepelnou odolností.
(3) Shielding výkon v posledních letech se také zvyšuje používání elektromagnetických stíněných vodičů ve slabých signálních obvodech.
4. vazba kabelových kabelů
(1) Metoda balicího balíčku s polovinou kabelu zahrnuje nanášení izolační barvy a sušení pro zvýšení pevnosti a izolačního výkonu kabelu.
(2) Nový typ kabelového svazku je zabalen do plastu a umístěn do plastové zvlněné trubky bočního řezu, což zvyšuje jeho sílu a lepší výkon ochrany, což je pohodlnější najít poruchy obvodu.
3. Typy poruch kabelového svazku
1. Přírodní poškození
Použití kabelových svazků mimo jejich životnost vede k stárnutí drátu, prasknutí izolační vrstvy, významnému snížení mechanické pevnosti, způsobujícím zkratu, otevřené obvody, uzemnění atd. Mezi dráty, což má za následek vyhoření kabelového svazku. Oxidace a deformace terminálů kabelového svazku mohou způsobit špatný kontakt, který může způsobit poruchu elektrického zařízení.
2. elektrické poruchy způsobující poškození kabelového svazku
Pokud elektrická zařízení zažívá přetížení, zkrat, uzemnění a další poruchy, může to způsobit poškození kabelového svazku.
3. lidská chyba
Při sestavování nebo opravě automobilových komponent mohou kovové předměty rozdrtit kabelový svaz, což způsobí prasknutí izolačního svazku kabelového svazku; Nesprávná poloha kabelového svazku; Vedoucí poloha elektrického zařízení je připojena nesprávně; Pozitivní a negativní vodiče baterie jsou obráceny; Nesprávné připojení a řezání vodičů v elektrických postrojích během údržby obvodu může způsobit neobvyklé provoz elektrických zařízení a dokonce spálit kabelové svazky.
4. Metody inspekce pro kabelové svazky automobilů
1. Metoda vizuální inspekce
Pokud se může objevit určitá část automobilového elektrického systému, abnormální jevy, jako je kouř, jiskry, abnormální hluk, spálený zápach a vysoká teplota. Vizuální kontrolou kabelového svazku a elektrických spotřebičů prostřednictvím smyslových orgánů lidského těla, jako je naslouchání, dotyk, vůně a pohledu, lze určit umístění poruchy, což výrazně zlepšuje rychlost údržby. Například, když dojde k poruše kabeláže automobilu, často dochází k abnormálním jevům, jako je kouř, jiskry, abnormální hluk, spálený zápach a vysoká teplota. Vizuální kontrolou lze rychle určit umístění a povahu poruchy.
2. Metoda inspekce přístroje a měřiče
Způsob diagnostiky poruch automobilových obvodů pomocí komplexního diagnostického zařízení, multimetru, osciloskopu, aktuální svorky a dalších nástrojů a měřičů. U vozidel s elektrickým ovládáním systému se obecně používá nástroj pro diagnostiku poruch k vyhledávání poruchových kódů pro diagnostiku a měření rozsahu poruch; Pomocí multimetru, proudové svorky nebo osciloskopu zkontrolujte napětí, odpor, proud nebo průběh příslušného obvodu cíleným způsobem a diagnostikujte poruchový bod kabelového svazku.
3. Metoda inspekce nástroje
Metoda testu lampy je vhodnější pro kontrolu poruch zkratu drátu. Při použití testovací metody dočasné lampy by měla být věnována pozornost síle testovací lampy, která není příliš vysoká. Při testování, zda má kontrolní výstupní terminál elektronického ovladače výstup a zda existuje dostatečný výstup, je třeba při používání zabránit přetížení a poškození ovladače. Nejlepší je použít diodové zkušební světlo.
4. Metoda kontroly skákání drátu
Metoda jumperu zahrnuje použití drátu k zkratu podezřelého vadného obvodu, pozorování změn v ukazateli přístroje nebo pracovní podmínky elektrického zařízení, aby se určilo, zda v obvodu existuje otevřený obvod nebo špatný kontakt. Skákání se týká provozu připojení dvou bodů v obvodu s jediným drátem a potenciální rozdíl mezi dvěma body v zkříženém obvodu je nula, nikoli zkrat.
5. Oprava kabelových kabelů
Pro drobné mechanické poškození, poškození izolace, zkrat, volný kabeláž, rez nebo špatný kontakt drátěných kloubů ve zjevných částech kabelového svazku lze použít metody opravy; Pro opravu poruchy kabelového svazku je nutné důkladně eliminovat kořenovou příčinu poruchy a eliminovat možnost, že k tomu může dojít znovu v důsledku základní příčiny vibrací a tření mezi drátěnými a kovovými částmi.
6. Výměna kabelového svazku
Pro poruchy, jako je stárnutí, závažné poškození, vnitřní drátěné zkratky nebo vnitřní zkratky drátu a otevřené obvody v kabelovém svazku, je obvykle nutné vyměnit kabelový svazek.
1. Před výměnou zkontrolujte kvalitu kabelového svazku.
Aby se zajistila bezpečnost a spolehlivost kabelového svazku, musí být před použitím provedena přísná kontrola a měly by být provedeny certifikační inspekce. Jakékoli nalezené vady by neměly být použity k zabránění újmě způsobené nekvalifikovanými produkty. Pokud to podmínky dovolují, je nejlepší použít nástroje pro kontrolu.
Inspekce zahrnuje: zda je kabelový svazek poškozen, ať už je konektor deformován, zda jsou terminály zkorodovány, zda samotný konektor, kabelový svazek a konektor mají špatný kontakt a zda je kabelový svazek zkrat nebo ne. Inspekce kabelových kabelů je nezbytná.
2. Teprve po odstraňování problémů může být kabelový kabelový svazek vyměněn.
3. kroky náhradního kabelového svazku.
(1) Připravte demontáž a montážní nástroje.
(2) Vyjměte vadnou baterii vozidla.
(3) Odpojte konektor elektrického zařízení připojeného k kabelovému svazku.
(4) Během celého procesu vytvářejte dobré pracovní záznamy.
(5) Uvolněte fixaci kabelového svazku.
(6) Odstraňte starý kabelový svazek a sestavte nový kabelový svazek.
4. Ověřte správnost nového připojení kabelového svazku.
První věc, kterou je třeba potvrdit, je správné spojení mezi konektorem kabelového svazku a elektrickým zařízením a je také nutné zajistit, aby byly správně připojeny pozitivní a negativní terminály baterie.
Během inspekce je možné zobrazit zemnící vodič, který není připojen k baterii, a místo toho použít žárovku (12V, 20W) jako zkušební světlo. Předtím by měla být všechna ostatní elektrická zařízení v automobilu vypnuta a pro připojení záporného terminálu baterie k podvozku k podvozku. Jakmile je problém s obvodem, začne se zapnout testovací světlo.
Po odstraňování potíží obvodu vyjměte žárovku a připojte ji v sérii s pojistkou 30A mezi negativním terminálem baterie a pozemním terminálem rámu. V tuto chvíli nezačněte motor. Připojte odpovídající napájecí zařízení na vozidle jeden po druhém a proveďte komplexní kontrolu příslušných obvodů jeden po druhém.
5. Power on Work Inspection.
Pokud je potvrzeno, že s elektrickým zařízením a souvisejícími obvody nejsou problémy, může být pojistka odstraněna, může být připojen uzemňovací drát baterie a může být provedeno napájení při kontrole.
6. Zkontrolujte instalaci kabelového svazku.
Nejlepší je zkontrolovat instalaci kabelového svazku, abyste se ujistili, že je nainstalován správně a bezpečně.
Čas příspěvku: 29.-20.-2024