V automobilech jsou skrytá nebezpečí poruch kabelových svazků velká, ale výhody plynoucí z nebezpečí poruch jsou značné, zejména v případech přehřátí kabelových svazků a zkratů, které mohou snadno vést k požáru. Včasná, rychlá a přesná identifikace potenciálních poruch kabelových svazků, spolehlivá oprava vadných kabelových svazků nebo jejich správná výměna je důležitým úkolem v údržbě automobilů. Je to důležité opatření k prevenci požárů automobilů a k zajištění bezpečného a spolehlivého používání automobilů.
1. Funkce automobilových kabelových svazků
Aby se usnadnila instalace a úhledné uspořádání kabeláže automobilu, chránila izolace vodičů a zajistila bezpečnost používání automobilu, je nutné celou kabeláž automobilu (vedení vysokého napětí automobilu,Kabelové svazky baterií UPS) na autě jsou připojeny Použití bavlněné příze nebo tenké polyvinylchloridové pásky zabalené a zabalené ve svazcích v zónách (s výjimkou startovacích kabelů) se nazývá kabelový svazek, který se obecně dělí na kabelový svazek motoru, kabelový svazek podvozku a kabelový svazek vozidla.
2. Složení kabelového svazku
Kabelový svazek se skládá z vodičů s různými specifikacemi a požadavky na výkon. Hlavní specifikace a požadavky na výkon jsou následující:
1. Plocha průřezu drátu
Průřez vodiče se volí podle zatěžovacího proudu elektrického zařízení. Obecnou zásadou je, že pro elektrická zařízení, která pracují dlouhodobě, lze zvolit vodič se skutečnou proudovou únosností 60 % a pro elektrická zařízení, která pracují krátkodobě, lze zvolit vodič se skutečnou proudovou únosností mezi 60 % a 100 %. Současně je třeba zohlednit pokles napětí a ohřev vodiče v obvodu, aby se zabránilo ovlivnění elektrického výkonu elektrického zařízení a povolené teploty vodičů. Pro zajištění určité mechanické pevnosti není průřez vodičů nízkého napětí obecně menší než 1,0 mm².
2. Barva vodičů
Na obvodech automobilů existují barevné a číslovací prvky. S nárůstem automobilových elektrických zařízení se neustále zvyšuje i počet vodičů. Aby se usnadnila identifikace a údržba automobilových elektrických zařízení, nízkonapěťové vodiče v automobilových obvodech jsou obvykle složeny z různých barev a na schématu elektrického zapojení automobilu jsou označeny písmennými kódy barev.
Barevný kód (reprezentovaný jedním nebo dvěma písmeny) vodičů je obvykle vyznačen na schématu zapojení automobilu. Barvy vodičů v automobilu se obecně liší a existují dva běžně používané principy výběru: jednobarevné a dvoubarevné. Například: červená (R), černá (B), bílá (W), zelená (G), žlutá (Y), černá a bílá (BW), červenožlutá (RY). První je hlavní barva v dvoubarevné řadě a druhá je pomocná barva.
3. Fyzikální vlastnosti vodičů
(1) Ohybové vlastnosti, kabelový svazek dveří mezi dveřmi a karoserií (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Měl by být složen z vodičů s dobrou odolností proti navíjení.
(2) Odolnost vůči vysokým teplotám, vodiče používané ve vysokoteplotních oblastech jsou obvykle potaženy vinylchloridem a polyethylenem s dobrou izolací a tepelnou odolností.
(3) Stínění, v posledních letech se také zvyšuje používání elektromagnetických stínící drátů v obvodech se slabým signálem.
4. Vazba kabelových svazků
(1) Metoda polovičního obalování kabelů zahrnuje nanesení izolační barvy a sušení pro zvýšení pevnosti a izolačních vlastností kabelu.
(2) Nový typ kabelového svazku je zabalen v plastu a umístěn uvnitř plastové vlnité trubky bočního řezu, což zvyšuje jeho pevnost a lepší ochranný výkon, což usnadňuje vyhledávání poruch v obvodu.
3. Typy poruch kabelového svazku automobilu
1. Přirozené poškození
Používání kabelových svazků po uplynutí jejich životnosti vede ke stárnutí vodičů, prasknutí izolační vrstvy, výraznému snížení mechanické pevnosti, což způsobuje zkraty, přerušení obvodů, uzemnění atd. mezi vodiči, což má za následek spálení kabelového svazku. Oxidace a deformace svorek kabelového svazku může způsobit špatný kontakt, což může vést k poruše elektrických zařízení.
2. Elektrické závady způsobující poškození kabelového svazku
Pokud dojde k přetížení elektrického zařízení, zkratu, uzemnění a dalším poruchám, může to způsobit poškození kabelového svazku.
3. Lidská chyba
Při montáži nebo opravách automobilových součástí mohou kovové předměty rozdrtit kabelový svazek a způsobit prasknutí izolační vrstvy kabelového svazku; Nesprávná poloha kabelového svazku; Nesprávné připojení vodičů elektrického zařízení; Kladný a záporný vodič baterie jsou obrácené; Nesprávné připojení a přeříznutí vodičů v elektrických svazcích během údržby obvodu může způsobit abnormální provoz elektrického zařízení a dokonce i spálení kabelových svazků.
4. Metody kontroly automobilových kabelových svazků
1. Metoda vizuální kontroly
Pokud dojde k poruše určité části elektrického systému automobilu, mohou se vyskytnout abnormální jevy, jako je kouř, jiskry, abnormální hluk, zápach spáleniny a vysoká teplota. Vizuální kontrolou kabelového svazku a elektrických spotřebičů automobilu pomocí smyslových orgánů lidského těla, jako je poslech, hmat, čich a pohled, lze určit místo poruchy, což výrazně urychlí údržbu. Například při poruše kabeláže automobilu se často vyskytují abnormální jevy, jako je kouř, jiskry, abnormální hluk, zápach spáleniny a vysoká teplota. Vizuální kontrolou lze rychle určit místo a povahu poruchy.
2. Metoda kontroly přístrojů a měřidel
Metoda diagnostiky poruch automobilových obvodů pomocí komplexního diagnostického vybavení, multimetru, osciloskopu, proudových kleští a dalších přístrojů a měřičů. U vozidel s elektrickým řídicím systémem se přístroj pro diagnostiku poruch obvykle používá k vyhledávání chybových kódů za účelem diagnostiky a měření rozsahu poruch. Pomocí multimetru, proudových kleští nebo osciloskopu cíleně zkontrolujte napětí, odpor, proud nebo tvar vlny příslušného obvodu a diagnostikujte bod poruchy kabelového svazku.
3. Metoda kontroly nástrojů
Metoda testu lampou je vhodnější pro kontrolu zkratů vodičů. Při použití metody dočasného testu lampy je třeba dbát na to, aby výkon testovací lampy nebyl příliš vysoký. Při testování, zda má řídicí výstupní svorka elektronického regulátoru výstup a zda je výstup dostatečný, je třeba dbát zvláštní opatrnosti, aby se zabránilo přetížení a poškození regulátoru během používání. Nejlepší je použít diodovou testovací lampu.
4. Metoda kontroly drátových skoků
Metoda propojení spočívá v použití vodiče ke zkratování obvodu s podezřením na vadu, sledování změn na ukazateli přístroje nebo provozního stavu elektrického zařízení, aby se zjistilo, zda se v obvodu nachází přerušený obvod nebo špatný kontakt. Propojení označuje operaci spojení dvou bodů v obvodu jedním vodičem, přičemž potenciálový rozdíl mezi těmito dvěma body v zkříženém obvodu je nulový, nejedná se o zkrat.
5. Oprava kabelových svazků
V případě drobného mechanického poškození, poškození izolace, zkratu, uvolněného zapojení, rzi nebo špatného kontaktu spojů vodičů ve zjevných částech kabelového svazku lze použít metody opravy; Pro opravu poruchy kabelového svazku je nutné důkladně odstranit hlavní příčinu poruchy a vyloučit možnost, že se může znovu objevit v důsledku základní příčiny vibrací a tření mezi vodičem a kovovými částmi.
6. Výměna kabelového svazku
U závad, jako je stárnutí, vážné poškození, vnitřní zkraty vodičů nebo vnitřní zkraty vodičů a přerušené obvody v kabelovém svazku, je obvykle nutné kabelový svazek vyměnit.
1. Před výměnou kabelového svazku zkontrolujte jeho kvalitu.
Aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost kabelového svazku, musí být před použitím provedena přísná kontrola a měly by být provedeny certifikační kontroly. Jakékoli zjištěné vady by neměly být použity k prevenci škod způsobených nekvalifikovanými výrobky. Pokud to podmínky dovolí, je nejlepší použít k provedení kontroly přístroje.
Kontrola zahrnuje: zda není kabelový svazek poškozen, zda není konektor deformovaný, zda nejsou svorky zkorodované, zda samotný konektor, kabelový svazek a konektor nemají špatný kontakt a zda není kabelový svazek zkratován. Kontrola kabelových svazků je nezbytná.
2. Kabelový svazek lze vyměnit teprve po odstranění problémů se všemi elektrickými zařízeními ve vozidle.
3. Postup výměny kabelového svazku.
(1) Připravte si nástroje pro demontáž a montáž kabelového svazku.
(2) Vyjměte baterii vadného vozidla.
(3) Odpojte konektor elektrického zařízení připojeného k kabelovému svazku.
(4) V průběhu celého procesu si vést dobré pracovní záznamy.
(5) Uvolněte upevnění kabelového svazku.
(6) Odstraňte starý kabelový svazek a sestavte nový.
4. Ověřte správnost připojení nového kabelového svazku.
Správné připojení mezi konektorem kabelového svazku a elektrickým zařízením je první věc, kterou je třeba ověřit, a je také nutné zajistit, aby byly správně připojeny kladné a záporné svorky baterie.
Během kontroly je možné zobrazit uzemňovací vodič, který není připojen k baterii, a místo toho použít žárovku (12 V, 20 W) jako testovací světlo. Předtím by měly být všechna ostatní elektrická zařízení v autě vypnuta a poté by měla být pomocí testovacího řetězce připojena záporná svorka baterie k uzemnění podvozku. Jakmile se v obvodu objeví problém, testovací světlo se začne rozsvítit.
Po odstranění závady v obvodu vyjměte žárovku a zapojte ji sériově s 30A pojistkou mezi záporný pól baterie a uzemňovací svorku rámu. V tomto okamžiku nestartujte motor. Postupně připojujte příslušné napájecí zařízení k vozidlu a proveďte důkladnou kontrolu příslušných obvodů jeden po druhém.
5. Kontrola provozu při zapnutí.
Pokud se potvrdí, že s elektrickým zařízením a souvisejícími obvody nejsou žádné problémy, lze vyjmout pojistku, připojit uzemňovací vodič baterie a provést kontrolu zapnutí.
6. Zkontrolujte instalaci kabelového svazku.
Nejlepší je zkontrolovat instalaci kabelového svazku, abyste se ujistili, že je nainstalován správně a bezpečně.
Čas zveřejnění: 29. května 2024